它突破紅色供應鏈、美國關稅夾殺！台灣改裝車避震器王背水一戰啟示

隨著豐田（Toyota）GR Garage——這家專注於推廣賽車文化與改裝事業的專門店首次在台灣開幕，以及台灣的改裝排氣管認證管理制度於今年元旦正式上路，這兩大利多不僅有助於台灣建立更合法且制度化的改裝環境，更令全台改裝車迷備感振奮。

有著二十多年改裝車經歷的車迷「山路．痴．漢」，在社群平台上發文感嘆，可能對很多人來說，GR Garage不過是一個改裝車地點，但由一家國際車廠來推動，這在過去的台灣簡直無法想像。因此，儘管玩車的現實充滿阻礙，但希望那團火種永遠不會熄滅。「如果可以，再玩一次車，好嗎？We Love Cars（我們愛車）。」他感動的說。

台灣改裝車迎2大利多！
不受電動車影響，豐田也搶攻

不只為了幫車迷圓夢，還因為改裝車市場商機誘人，尤其GR車主的改裝比例又比傳統車主高了數倍，是更值得挖掘的新金礦。

負責GR Garage專門店營運的和泰集團小金雞、車美仕總經理劉傳宏觀察指出，一般的車子有約一成會去做改裝，且改裝分為輕度、中度、重度有不一樣的消費水準，但「GR車主大概六、七成，都有改裝的實際消費行為。」他說。

到底改裝車是一個怎麼樣的市場？

綜合和泰旗下負責GR Garage營運的車美仕與柏釧、品秀等業者看法，按照日本改裝車零件約只占總汽車零件一成到一成五，市場規模並不大，以同樣占比推估，台灣包含內需與外銷的總市場規模僅約新台幣兩百到三百億元。

但改裝車市的特別之處，是個不受疫情、電動車崛起等影