「Waymo的車現在到處都是，很快我們就會被取代，」優步（Uber）司機艾瑞克（Erik）說，他在新冠疫情期間，開始開著自己的紅色特斯拉Model 3接送乘客。
隨著自駕車進入他的地盤，這位前麵包師傅正準備轉型。他打算貸款購買一小批特斯拉，因為伊隆．馬斯克（Elon Musk）承諾他的客戶，很快就能把車派出去替自己工作。
課題從解決技術變如何商業化
自從Google十五年前首次公開其自駕車專案之後，自動駕駛計程車（robotaxi）終於看似準備好成為日常生活的一部分。
由Google母公司Alphabet持有的Waymo，已在美國五個城市每週提供超過二十五萬次付費載客服務，在舊金山部分地區市占率超越了Lyft。特斯拉日前於德州奧斯汀推出受限制的自動計程車服務，亞馬遜（Amazon）旗下的Zoox則將於今年稍晚於拉斯維加斯上線。
雖然美國在自駕領域的推進速度快於其他國家，但在
