中國是全世界最大的電動車市場，面對鋰電池可能造成的電池起火、爆炸問題，中國工業和信息化部（後簡稱：中國工信部）祭出最新的命令，強力要求電池不准起火爆炸。
中國工信部正式公佈國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025），新標準將取代舊版（2020年），定於2026年7月1日開始實施，主要目標就是要提升電池安全表現。
最重要的是「熱擴散測試」項目的標準修改，測試方法比現有的外部加熱和針刺多了一項內部加熱，而且要通過測試的技術要求，從原本的「起火、爆炸前5分鐘發出警報」，改為「不起火、不爆炸、氣體不會危害乘客」。
電池內部加熱，最常見的狀況就是電池內部發生短路，或是在充電時內部溫度過高，這些熱能導致鋰電池內部的高活性金屬元素起火。
而電動車起火難以撲滅的原因，就在於電池內的化學反應，提供了源源不斷的氧，想要避免內部加熱造成的起火、爆炸，是過去十年來電動車產業最棘手的問題之一。
除了對內部熱失控提出嚴格要求，新標準也要求鋰電池必須通過300次快充循環，進行外部短路測試，不能有起火、爆炸狀況。再加上電池組底部，需要承受直徑30公釐的撞擊頭，以150焦耳能量撞擊3次，也不能有漏液、破裂、起火、爆炸，並維持電阻絕緣。
這項標準僅針對車用電池，堪稱是目前全球最嚴格的車用電池要求，這也讓市場上對於內部絕緣隔熱材料，產生高度關注，像是三聚氰胺泡沫，以及更高熱耐受的線材和包覆材。
有些媒體將這次標準修訂與小米電動車起火事件聯想在一起，但其實這項新標準從2021年就開始研擬，2023年底起草，在2024年9月就完成審查，並於2025年3月發佈。
因為中國政府早有預期，快速成長的電動車和車用電池產業，必然伴隨著大量安全品質堪慮的劣質品，但如果太早推出這麼嚴格的標準，又會扼殺產業成長，因此適度拿捏著安全事件和產業發展的腳步。
電池產業當然早就已經有所準備，別的廠商不說，比亞迪和寧德時代早已陸續推出安全性更高的電池，其他廠商則還有超過12個月的緩衝期，從這一條新標準推出後，可以說中國電動車與鋰電池產業野蠻生長的時代正式告終，進入監管收緊階段，如果還沒擠進中國前5大的車廠，可能都要面臨生存危機。
資料來源：中國全國標準信息公共服務平台
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＊本文獲「科技新報」授權轉載，原文：黨說話了：電動車電池不准內部起火、爆炸
責任編輯：陳瑋鴻
核稿編輯：倪旻勤
